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媒体报道
为世界顶尖船用发动机品牌,斯太尔动力从150年的工程设计历史中汲取大量技术与经验,致力于开发高性能发动机和推进技术,向全球提供船用发动机解决方案,满足当前以及未来的发动机和推进系统需求,产品范围包括柴油发动机、柴油电力解决方案以及特定需求的高度专业化工程设计服务。斯太尔动力扩建后的研发总部位于江苏常州,于2014年5月正式启用,这里是斯太尔动力创新与工程设计能力的核心所在,也为未来最前沿技术开发以及产品发布提供了保障。
运输人评论 提起斯太尔,从品牌角度讲,它是上世纪八九十年代中国重型卡车的代名词;从技术角度讲,它是中国重型卡车曾经的主流技术平台。中国重汽、陕汽重卡、上汽依维柯红岩所生产的相当一部分产品基于斯太尔技术平台。 实际上斯太尔重卡产品曾是奥地利斯太尔的业务线之一,在其卡车业务自1996年被德国曼恩收购之后,斯太尔早已专注于柴油发动机业务。   老品牌新名片   2012年由湖北博盈投资有限公司发起收购奥地利斯太尔,2014年斯太尔动力项目落户常州,并更名为斯太尔动力股份有限公司(以下简称斯太尔公司),在A股市场的名称由“博盈投资”变更为“斯太尔”。
[2015-11]
当有些企业还在斯太尔发动机基础上,从国三一路改到国六的时候,真正的斯太尔已经开始玩增程式发动机了。 正宗的斯太尔发动机在内燃机展亮相,吸引了众多目光;而斯太尔增程式发动机的展出,更是让人关注。 其实,本届内燃机展人流并不大,各家展台颇有“门前冷落车马稀”的味道。但是因为这个“传说中的”斯太尔与“传说中的”增程式发动机,不大的斯太尔展台上,观众络绎不绝,热闹非凡。
[2015-11]
2015年内燃机展上,资历老却又是展会新军的斯太尔动力成为备受关注的焦点。其展出的M12增程系列柴油机、M14、M16系列产品以及3款连体机身零部件产品,吸引了众多观众驻足围观。 众所周知,斯太尔动力对中国内燃机行业作出过巨大贡献,尤其在重型发动机领域,斯太尔动力对中国有着很深远的影响,时至今日,斯太尔技术仍影响着国内重型动力的发展。然而,如今的斯太尔要将其轻型发动机打入中国市场,又意欲何为?
[2015-11]

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产品中心
  • 船用产品
    船用柴油发电机组产品包含六缸柴油机和四缸柴油机。动力强劲,广泛应用于:供应船,救助艇,救生艇(吊放式,自由降落式),速度可达50节以上。 通过SOLAS认证,在任何极端条件均保持高度可靠性,持续工作时间>2万小时 能够船只180°倾覆并于恢复后继续工作 低温(-15~-25)快速启动 连续运转允许的最大倾角度达30度° 轻松通过30米抛落试验 KEEL冷却系统的超高冷却性能能使各种配件的安装尽量简化 高转速发动机通过自行调整中避开所有的共振点 全球唯一电控且带有机械应急驱动功能的发动机。它的EDS系统确保了业内最高的应急保障标准,它通过软轴的移位来接合动力齿条,船舶得以在安全模式下行驶,完全独立于其它复杂的额外的推进控制系统。
  • 特殊应用产品
    发动机缸体和缸盖由优质合金铸铁制成,可靠性和强度大幅提升,升功率高达70kW。 无传统发动机的缸垫、缸盖、紧固螺栓结构,燃烧室周围散热均匀,无集中热应力区域。冷却能力不受限,气缸具有无与伦比的圆弧度,赋予气缸套长久寿命。 冷却水套、机油通道、燃油通道设计最优化 中央曲轴座圈和上部开口采用弹性橡胶垫片与气缸体连接,大幅减少燃烧振动和噪音。 尺寸紧凑,自重轻 。 1978年全球首次发明高压泵喷嘴技术,曾授权给予博世(BOSCH)和卢卡斯德尔福公司(LUCAS DELPH)应用。 高达2000bar喷油压力,2气门柴油机升功率达到70KW,4气门升功率达到100KW 。 多油料系统广泛适用于高硫含量柴油、被污染燃油、含水燃油,包括煤油,且功率损失几乎可忽略不计。
  • 民用产品
    多油料系统广泛适用于高硫含量柴油、被污染燃油、含水燃油,包括煤油,且功率损失几乎可忽略不计。 民用柴油发电机组产品使用低品级燃油能直接达到欧四排放标准,简单后处理条件下能达到欧五。 发动机电控系统失效时可启动机械系统即“跛行回家”功能。 独立自主知识产权的泵喷嘴发动机控制单元(ECU)的硬件与软件开发。此技术为所有国内发动机厂商的空白。 完全可为柴油和汽油发动机厂商定制配套,支持各种通用控制软件、智能管理界面和变速箱标定。 自主设计的智能管理系统SCC(Steyr Control Center)系统目前主要应用于船机领域,可实现发动机在线监测与诊断、速度控制、GPS定位与位置记录、油耗测量、混动电机控制、船队管理等功能
全球领先燃油系统制造商
目前欧洲主要客户是:RICARDO, BAE, PANHARD, KLUNE, KMW, KADBB, THALES HAWKEI, UROVESA, AMG, FORCE PROTECTION-GD
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