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大众事件点燃大国较量 谁是赢家?
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2015-10-29 15:58:28
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   大众事件点燃大国较量 谁是赢家?

    2015年10月29日 06:42作者:范媛来源: 

       大众造假门事件绝不仅仅是让其自身名誉扫地,柴油技术也跟着躺枪。推崇电动技术的美国、主打混合动力牌的日本都跑过来,狠狠地“踹”了柴油车“一脚”。显然,大众事件背后真正点燃的是大国之间集聚多年的较量。

  而在行业人士看来,“螳螂捕蝉,黄雀在后”,掌握高性能柴油发动机核心技术的企业,才是这场较量的真正赢家。

柴油技术无法取代

  曾到过欧洲的人们可能会发现,在欧洲国家满街跑的都是柴油车。为何欧洲独爱柴油车?

  中国经济时报记者采访了柴油发动机领域的一线专家,“最近几年,柴油发动机研发实现了革命性和颠覆性的创新突破,随着涡轮增压、中冷直喷、高压共轨技术在柴油机上的全面应用,使得柴油机的节能减排效果大大超过了汽油机,所以柴油车作为低碳环保车备受欧洲国家的推崇,同时,柴油机比汽油机节省30%燃料的优势,也让柴油车成为贫油国的首选。柴油发动机的动力性能是汽油和其他新能源技术无法比拟的,所以在商用车领域,柴油发动机无法被替代。”

  柴油乘用车在欧洲市场已非常成熟,平均占比达到50%,部分欧洲国家柴油车占有率甚至达到70%以上。欧洲无法撼动的消费观念,让推崇电动技术的美国和主打混合动力牌的日本,始终不能获得更多的市场份额。

  虽然大众造假门事件一定程度上打击了欧洲汽车产业,但柴油技术是欧洲这些年市场需求锻造出的“硬功夫”,柴油技术可以满足最严格的排放标准,难点在于如何在排放、成本之间找平衡。

  在大众造假门事件东窗事发并进行内部审计时,发现了一份其装备供应商博世Bosch 早在2007年就已经去函大众集团并发出警告的文件,文件称大众集团在尾气处理时非法使用其技术。

  在此事件后,各国均开展了对柴油车的严查,近日,美国环境保护署正在开展对宝马、克莱斯勒、通用汽车、路虎和梅赛德斯-奔驰等品牌的20多个柴油车型的检查,以判断其它汽车制造商是否像大众一样,在排放测试中作弊。

  虽然大众造假门事件拖累了柴油车行业,但相关行业并非全是输家,随着监管、监测的进一步严格,行业洗牌在即,欧洲少数掌控了高性能柴油机核心技术的企业,比如奔驰、宝马、德国的博世等企业,或像奥地利斯太尔等中小型企业,或将在全球柴油发动机产业链中掌握越来越多的话语权。

  行业洗牌撕开“国五”巨大空间

  一直以来,柴油车在我国乘用车领域占有率并不高,随着中国节能减排的呼声越来越高,汽车业的压力也越来越大。日前,国务院研究室正司级巡视员赵希涌称,国务院已决定从2015年开始对地方政府进行排放考核,对汽车生产企业提出的节能要求将变得更高。不达标的汽车企业将被处以极高的罚金。无论是电动汽车、混合动力还是其它新能源汽车,目标都是为了节能减排,而乘用车柴油化是最直接、简洁、有效地达到节能减排目标的方式。

  实际上,在市场中“假国四”柴油车泛滥,不少车企的做法是在强制国四标准的地区卖国四车,不强制的地区卖低标准车。北京市环保局在进京入口多次抽样检查时发现,有一半贴有绿色环保标志的车辆连基本的硬件配置都没有,根本达不到国四标准。据行业内人士透露,大众造假门事件后,国内监管部门对于柴油车排放检查更加严格,重拳打击不符合排放标准的柴油车。

  众所周知,决定车辆排放质量和生产成本的核心是柴油发动机。工信部2015年年中发布的《中国制造2025》详解版中,把柴油机高压共轨技术列入鼓励范围。

  2015年1月1日,国内已实现国五柴油的供应升级,北京、上海、广州、天津等地均迈入“国五”时代,一直走在柴油机行业前列的玉柴及国内主要发动机企业纷纷投放“国五”机产品。

  在记者发稿前,斯太尔10月28日发布三季报,报告中披露,公司以奥地利斯太尔的技术平台为依托,推进符合国五排放标准的柴油发动机研发工作,预计2016年陆续提供符合欧五排放标准的国产化样机。

  但斯太尔的国产化之路却异常艰辛。实现发动机国产化,斯太尔无法唱独角戏,要想技术完美落地,需要国内零配件企业的同档次匹配。10月28日,已停牌3个月的斯太尔,终止了重大资产重组事项股票复牌。对于终止原因,斯太尔在10月19日公告披露称,由于双方未能就交易价格及支付细节问题谈拢,终止了重大资产重组事项,放弃收购重庆三爱海陵实业有限责任公司51%股权的计划。

  中国经济时报记者通过查阅资料发现,斯太尔试图收购的重庆三爱海陵实业有限责任公司绝非等闲。该公司是专门生产汽车、摩托车及小型通用汽、柴油发动机,进、排气门、化油器的国家大中型企业,具有50余年专业制造历史。不仅为国内众多汽车、摩托车、通用机厂家配套进、排气门和化油器,还保持与主机厂的同步开发,部分产品出口美国、日本等地,供主机装机。有市场人士分析,德国大众是重庆三爱海陵的主要客户之一,或许是导致斯太尔并购该公司在临门一脚时戛然而止的原因。

  记者采访斯太尔时,斯太尔董秘孙琛对此不予置评,他表示:“虽然此次资产并购未能实现,斯太尔将会继续寻求高性能柴油发动机及新能源领域上下游的投资并购机会,通过不断整合产业链资源,与主营业务协同发展,以提升公司整体实力。继续寻求机电及新能源领域上下游机会,为市场提供节能减排的原动力。”

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